ULTIMATE ceļvedis ceļošanai ar motociklu Pakistānā (2024)

Iztēlojies šo; kraukšķīgs, atsvaidzinošs vējš pūš ap jums, ejot pa nevainojami asfaltētu ceļu. Jūsu dzinējs murrā, šķietami tikpat iepriecināts kā jūs par sirreālo, ekrānsaudzētājiem līdzīgo ainavu. Jūs ieskauj desmitiem 6000 un 7000 metru virsotņu, un ledaini zila upe čūskas ieplūst horizontā ielejā, kas atrodas tālu zem absolūti masīva labās puses krituma.

No ceļa var redzēt ledājus un kalnu ezerus, un, ja ieradīsities īstajā laikā, visa šī aina tiks aizdedzināta ar visspilgtākajām rudens krāsām, kādas vien var iedomāties.

Tas ir mani draugi motociklu ceļojumi Pakistānā .

Ceļot Pakistānā ir neparasti satriecoši neatkarīgi no tā, kā jūs to darāt, taču, manuprāt, nav labāka veida, kā redzēt šo valsti (kas patiešām uzvar labāko kalnu konkursā), kā uz diviem riteņiem.

Taču, tā kā Karakoramas kalnu grēda joprojām ir ļoti neparasta vieta, kur ceļot, jums būs jāveic neliela izpēte, pirms dodaties saulrietā ar savu Suzuki 150 vai Honda 125.

Un tur es ienāku.

Esmu bijis Pakistānā daudzas reizes, cik man zināms, es biju pirmais ceļojumu emuāru autors šajā valstī 2015. gadā un pirmais, kurš vadīja ekspedīcijas pēc uzņēmuma dibināšanas, kas vada ekskursijas uz Pakistānu . Es esmu šeit, lai apbruņotu jūs ar visu. informācija, kas jums varētu būt nepieciešama, lai sasniegtu šos majestātiskos augstkalnu ceļus.

Tāpēc ķersimies pie tā — ir pienācis laiks iemācīties ceļot pa Pakistānu kā profesionālis un ar pārliecību braukt pa šīm neprātīgajām lielceļiem.

Kāpēc Pakistānā ceļot ar motociklu?

Vienkārši sakot, nav labāka veida, kā izpētīt Pakistānas ziemeļu krāšņās kalnu grēdas, kā uz diviem riteņiem. Mans pirmais brauciens uz valsti sastāvēja no pārgājieniem ar autostopiem un sabiedrisko transportu, un, lai gan es ĻOTI MĪLU autostopus, tieši riteņbraukšana zem Pakistānas sniegotajām virsotnēm lika man patiešām iemīlēties.

Brīvība ātri pārvietoties no vienas vietas uz citu ir neticami svarīga Gilgit Baltistan un Chitral — Ziemeļos un nepārspējamā vietā —, jo sabiedriskais transports nekur nav TIEŠI.

Īsāk sakot: tas ir satriecoši lieliski.

Automašīnu noma nav īsti jēga, un, ja jums ir vadītājs (pat mierīgs), jūs zaudēsiet brīvību un neatkarību uz ceļa. Tātad šeit parādās ceļojumi ar motocikliem.

Esmu ceļojis cauri Pakistānai praktiski visos veidos – tostarp ar mikroautobusu kā ceļojumu vadītājam un bēdīgi slavenajos vilcienos, kas kursē uz pilsētu –, varu jums apliecināt, ka nekas līdzinās sajūtai, ka izcils kalnu gaiss pūš jums garām kā dažiem no pasaules. augstākās sniegotās virsotnes jūs pilnībā ieskauj.

Lai gan tā var nebūt tā vienkāršākā vieta, kur iepazīties, es pat zinu vairākus mugursomniekus, kuri šeit iemācījās braukt. Iespējams, bēdīgi slavenā Karakoramas šoseja nav labākā vieta, kur to darīt, taču jūs vienmēr varat sākt tukšā pilsētas laukā un doties pasaulē.

Bruņots ar vēlmi pēc patiesiem piedzīvojumiem un labu ķiveri (jā, jums absolūti VAJADZĪGA ķivere), daži no pasaules labākajiem motocikliem gaida, kad sasniegsiet kalnus.

Labākie motocikli Pakistānā

Tātad, pieņemot, ka esmu jūs jau pārliecinājis braukt ar motociklu Pakistānas majestātiskajos kalnos, tagad mums ir jārunā par velosipēdiem. Jo tas, kas šeit darbojas vislabāk, var nebūt tas, pie kā esat pieradis.

Ja vien jūs neripojat pa sauszemi ar saviem riteņiem, jums ir jādomā par maz: labākie motocikli Pakistānā nav tādi, kā jūs domājat.

Vairāk par galvenais profesionāļu padoms un atruna : jūs varētu vilināt Honda 70cc lētās cenas. Un, lai gan šis velosipēds var IZSKATĪTIES tāpat kā 125, uzticieties un ticiet, ka jūs cīnīsities uz labi asfaltētā Karakoramas šosejas, un jebkurš bezceļš būs izslēgts.

Tātad uz priekšu ar savām labākajām iespējām…

Honda CG125 : klasiskākais no Pakistānas velosipēdiem, un tas, kuru būs visvieglāk salabot praktiski jebkur. Labs 125 var braukt gandrīz jebkur, taču tas ir neliels izaicinājums, ja ceļojat divatā. Tomēr nenovērtējiet to par zemu – šī ir ideāla izvēle iesācējiem.

Cena : 3000 PKR/dienā (10 USD)
Suzuki GS 150 : Mans personīgais velosipēds, kad kāpju kalnos, ir mana izvēle, jo šī papildu jauda ir svarīga, braucot pa Karakoramas bezceļiem. To joprojām ir viegli salabot, un tā lielākais rāmis nozīmē, ka tajā var ievietot vairāk bagāžas.

Cena : 4000–5000 PKR dienā (13–16 USD)

Dažas nomas kompānijas piedāvā līdz pat 250, bet man personīgi tās nešķiet vajadzīgas. Pirmkārt, jums būs grūti to pacelt no zemes, un rezerves daļu atrašana nebūs vieglākais.

Mans draugs pat ir braucis ar 125 (ar diviem cilvēkiem un masīvu somu) pa Jarkunas ielejas ceļu, kas, iespējams, ir viens no absolūti sliktākajiem valstī, tāpēc uzskatiet to par pierādījumu tam, ka lielāks ne vienmēr ir labāks, ja runa ir par braukšanu ar motociklu. Pakistānā.

Izīrēt vai pirkt?

Tas lielā mērā ir atkarīgs no jūsu konkrētā maršruta. Ceļojumam, kas ilgst tikai dažas nedēļas, īrēšana, protams, ir pareizais veids, un, ja īrējat savu nometni pārī ar stabilu nometnes uzstādījumu, tas joprojām nesagraus banku.

Bet pieņemsim, ka plānojat patiešām ienirt Pakistānas ceļojumi un plāno palikt dažus mēnešus vai pat ilgāk.

Tas ir tad, kad pirkšana būs absolūti lētāka. Tā kā nomas cenas parasti svārstās no USD 10 līdz USD 15 dienā, jūs noteikti krāptu sevi — lietots Honda 125 var maksāt aptuveni USD 250–300, turpretim 150 ir no USD 450 līdz USD 600.

Tomēr nenovērtējiet par zemu 125: šis maksāja aptuveni 300 USD, un divi cilvēki un šī masīvā soma pārvadāja vairāk nekā 1000 kilometrus bezceļa.
Foto: @tīšiem apkārtceļiem

Vienīgais āķis: ārzemnieki ar tūristu vīzām nevar nopirkt motociklus uz sava vārda. Bet tas nenozīmē, ka to nevar izdarīt. Daudzi to ir panākuši, izmantojot uzticamus draugus vai Couchsurfing saimniekus, vai pat no mazām garāžām, piemēram, vienā no manām personīgajām iecienītākajām Aliabadā Hunzas centrā.

Pakistānā viss ir iespējams. Valsts patiesi ilustrē teicienu Ja ir griba, ir veids, tāpēc esiet drošs, ka, ja esat apņēmies neierobežotu laiku braukt pa Karakoramu, Himalajiem un Hindukušu, varat to izdarīt uz saviem riteņiem.

Kur iznomāt motociklus

Mans pārbaudītais un patiesais ieteikums motociklu nomai jūsu Pakistānas piedzīvojumiem ir šāds Karakoram Bikers .

Mani ilggadējie draugi piedāvā fantastiskas īres iespējas tieši no Gilgitas, kas ir ideāla vieta, kur sākt savu Ziemeļpakistānas piedzīvojumu.

Ja vēlaties sākt savu ceļojumu no Islamabadas, Pakistānas motociklisti ir gatavs un gaida, piedāvājot vairākus modeļus, tostarp daudz dārgākos Tekken un Rx-3 Cyclone 250 ccs.

Ja vēlaties braukt grupā, Karakoram Bikers organizē arī velotūres.
Foto: Karakoram Bikers

Vienīgais, kas jāņem vērā, ir tas, ka brauciens no Islamabadas uz Gilgit Baltistan NAV paredzēts cilvēkiem, un to es patiešām iesaku tikai vasarā (maijs-oktobra sākums), kad ir atvērta satriecošā Babusar Pass.

Alternatīvais maršruts – visa Karakoramas šoseja – ir piepildīta ar būvdarbiem, ceļu bloķēšanu, zemes nogruvumiem un potenciālu policijas eskortu – ne gluži mana čai kausa.

Lai gan jums var šķist, ka palaidīsiet garām, tomēr tā nedarīsit — KKH patiesais skaistums jebkurā gadījumā sākas tikai tūlīt pēc Chilas (kur savienojas Babuzars), un Babusar pāreja ir skaista. – sulīgi zaļš, pilnībā bruģēts un sasniedz iespaidīgu augstumu virs 13 300 pēdām.

Vai man ir nepieciešama apliecība, lai vadītu motociklu Pakistānā?

Erm… nē.

Atšķirībā no citām valstīm, piemēram, Taizemes, kuras stingri pārbaudīs gan motocikla apliecību, gan starptautisko autovadītāja atļauju (IDP), Pakistānas varas iestādēm vienkārši ir vienalga.

Apstājoties kontrolpunktos, jums patiešām tiks prasīta tikai jūsu pase, vīza un, iespējams, arī velosipēda numurs. Lielākajai daļai vietējo iedzīvotāju nav velosipēdu apliecību, un tas kļūst vēl mazāk svarīgi, kad nokļūstat kalnos.

TOMĒR, lai gan PAKISTĀNAI var būt vienalga, vai esat licencēts, jūsu ceļojumu apdrošināšanas kompānija noteikti to darīs. Daudziem pakalpojumu sniedzējiem ir īpašas klauzulas, kuras viņi neizmaksās negadījuma gadījumā, JA vien jums nav atbilstošas ​​licences UN jums nav IDP.

Tāpēc noteikti ir par ko padomāt pirms došanās ceļā…

Episki maršruti motobraukšanai Pakistānā

Tagad jums vajadzētu zināt, ka esmu ļoti daļējs Pakistānas ziemeļos, kas galvenokārt sastāv no Gilgitas Baltistānas un tās fantastiskās kaimiņvalsts Čitralas.

atvaļinājuma iepakošanas saraksts

Lai gan jūs noteikti varat sākt savu braukšanas piedzīvojumu uz dienvidiem Karači, es personīgi to nedarītu.

Kāpēc?

Diemžēl ceļošana ar savu transportu caur Sindu (valsts dienvidu provinci) ir vienkārši nepatīkama. Policijas eskorts (man vēl nezināmu iemeslu dēļ) ir obligāts, kad izbraucat no Karači, un majestātiskā Makranas piekrastes šoseja tuvējā Beludžistānā diemžēl nav atvērta neatkarīgiem ceļojumiem.

Yarkhun ielejas ceļš ir piedzīvojumu velosipēdistu sapnis.
Foto: @tīšiem apkārtceļiem

Tātad jūs būtībā simtiem kilometru brauksit pa putekļainiem, īpaši karstiem ceļiem bez apstāšanās vai savvaļas nometnes. Ne gluži labākais veids, kā iepazīt Pakistānu…

Lai gan jūs atkal varētu ceļot patstāvīgi, tiklīdz esat sasniedzis Lahoru, arī tas nav jautrs laiks velosipēdistiem – īpaši velosipēdistiem, kuri nav pieraduši pie Dienvidāzijas trakuma.

Tāpēc vēlreiz iesaku visu savu divriteņu laiku pavadīt kādā no daudzajām kalnu brīnumzemēm.

Šeit ir daži maršruti, lai gūtu iedvesmu jūsu maršrutā:

Absolūti ikoniskais Yarkhun Valley Road.
Foto: @tīšiem apkārtceļiem

Karakoramas šoseja uz Khunjerabu : Tieši no Gilgitas ir tad, kad KKH spīd spoži un kur jūs varēsiet redzēt pasaules labākos apskates objektus, braucot gar Hunzas ieleju. Ēdienkartē ir ledāji, kas burtiski izplūst uz ceļa, Gatorade zilie ezeri un vairāk kalnu, nekā jūs varētu iedomāties. Nemaz nerunājot par neticamajiem Burusho un Wakhi cilvēkiem, kuri ir pazīstami ar savu milzīgo sirdīm un unikālajām tradīcijām, kas ir tikpat bijību iedvesmojošas kā ainavas, kurās viņi dzīvo. Maršruta garums ir apm. 194 km uz Khunjerab, augstāko starptautisko robežšķērsošanas punktu pasaulē, un ir piekrauts ar episkām pieturām. Gilgita uz Skardu 2021. gada beigās tika pabeigts jaunais Jaglotas–Skardu ceļš, kas savieno Gilgitu ar milzīgo Baltistānas reģionu, kas robežojas ar Indijas Ladaku. Šī asfaltētā šoseja ir daudz grūtāka nekā Karakoramas šoseja, un jums nekad nevajadzētu braukt ar to, ja nesen ir lietus vai pašlaik līst. Taču, tiklīdz jūs ierodaties Skardu, jūs varat izbaudīt pilnīgi jaunu ainavu — ar desmitiem un desmitiem ieleju, kas var jūs aizņemt mēnešiem ilgi. Šandura caurlaide : 3720 m augstā kalnu pāreja savieno Gilgit Baltistan ar Chitral un čūskām cauri dažām no valsts satriecošākajām un neskartākajām ainavām. Sezonas sākumā un lietus laikā Šandura kļūst diezgan dubļaina, taču vasaras maksimumā un agrā rudenī tas ir brīnišķīgs brauciens. Šimšalas un Čapursana ielejas : Lai gan Chapursan Valley ceļš ir diezgan pieradināts motociklistiem ar zināmu vēsturi, Šimšals ir absolūti biedējošs. Patiesi nāvei izaicinošs 3 stundu garais, 56 km garais ceļš ir viens no visbīstamākais pasaulē - jūs burtiski balansēsit pa 100% zemes ceļu simtiem metru virs klints. Un nē – nerēķinieties ar VIENU aizsargmargu. Mastujs uz Yarkhun Ancient : Ļoti, ļoti maz ārzemnieku jebkad ir braukuši ar velosipēdu pa šo ceļu (vai pat to redzējuši), jo tas atrodas diezgan tuvu Afganistānas Vakhan koridoram. Tādējādi tai ir grūti piekļūt, bet, ja ir griba, ir veids, kā tas ir. Ja jums izdosies tikt tālāk par Mastuju, jūs gaida dažas patiesi ikoniskas zemes trases. Esiet gatavi akmeņiem, ūdenim, kas plūst cauri ceļam, un absolūti nekādai modernai šosejas attīstībai. Tātad īsumā – viens ellišķīgs piedzīvojums. Haramosh ieleja : Šis ceļš ir norādīts pēdējais, jo tas absolūti NAV paredzēts ne iesācējiem, ne vājprātīgiem. Viena no izaicinošākajām bezceļa trasēm valstī, šo blakus braucienu iesaku tikai tiem cilvēkiem, kuriem ir vairāku gadu pieredze motobraukšanā. Tās dvīņu ieleja, Khaltoro, ir vēl plaukstošāka, un to vajadzētu mēģināt tikai nopietniem motociklistiem, kuri ir labi aprīkoti ar kādu īpaši nopietnu aprīkojumu. Abi ved uz idilliskiem ciema pārgājieniem, kurus ir vērts darīt, jo tos vēl nav sabojājušas vietējā tūrisma briesmas.

Ko sagaidīt, braucot ar motociklu Pakistānā

Vējaini kalnu ceļi ar dažādas kvalitātes masīviem kalniem. Sākot no Čilasas, jūs varat sagaidīt pilnībā asfaltētu Karakoramas šoseju, taču tas nenozīmē, ka tajā nav zemes nogruvumu.

Izskats bez ķiveres ir paredzēts tikai fotoattēlam. Sargājiet savas galvas, cilvēki!

Patiesībā zemes nogruvumi ir kaut kas tāds, ar ko OBLIGĀTI jārēķinās, braucot ar motociklu Pakistānā — lietus laikā tie ir vienkārši dzīves fakts, un tāpēc ir svarīgi, lai jūsu plānos būtu dažas bufera dienas, ja strādājat ar fiksēts ceļojuma maršruts.

Šeit ir tikai dažas citas lietas, ar kurām jūs noteikti saskarsities, šķērsojot Gilgit Baltistan un ārpus tās šosejas un zemes ceļus:

Kreisās puses braukšana : Pakistāna braukšanai izmanto ceļa kreiso pusi. Maniem Apvienotās Karalistes ceļotājiem tas būs tieši tāds pats kā mājās, bet amerikāņiem un citiem būs jāpielāgojas. Aizliegums uz automaģistrālēm : Vēl viens iemesls, lai sāktu braukt ar velosipēdu Gilgitā (kurai nav automaģistrāļu), ir tas, ka visā Pakistānā uz automaģistrālēm ir aizliegts braukt ar motocikliem. Automaģistrāles valstī patiesībā ir diezgan jaukas – padomājiet par modernām, rietumu stila maģistrālēm. Bet, tā kā velosipēdi ir aizliegti, tas nozīmē, ka jums, maigi izsakoties, būs jārisina dažas neticami ēnas alternatīvas. Minimāls ielu apgaismojums : Lai gan Islamabadā ir daudz, negaidiet, ka kādu redzēsiet kalnos. Dažreiz jūs saskarsities ar ceļu policiju, kas manuāli vada autovadītājus, bet tas arī viss. Milzīgas, krāsainas kravas automašīnas : Pakistānas kravas automašīnas nav līdzīgas jebkam, ko jūs jebkad esat redzējis — mēs runājam par masveida, dinamiskiem braucieniem, kas ir gandrīz mājas lielumā. Īpašnieki ļoti lepojas ar savu interjeru, taču viņi ir arī bīstami un bieži vien brauc pa Karakoramas šoseju ceļā uz Ķīnu. Uzmanieties no tiem un izvairieties no apdzīšanas. Policijas kontrolpunkti : Pakistāna ir vienkārši bēdīgi slavena ar policijas kontrolpunktiem, un, lai gan Huncā jūs neatradīsit tik daudz no tiem, Karakoramas šoseja (īpaši Kohistānas posms, no kura es jau ieteicu jums izvairīties) ir nomocīts ar tiem. Izdrukājiet vairākas pases un vīzas kopijas, jo daudzi no šiem puišiem pat neprot lasīt vai rakstīt angliski, neskatoties uz to, ka viņiem ir jāstrādā ar ārzemniekiem, tāpēc tas ietaupīs daudz laika. Draudzīgi ļaudis : Pakistānieši visā valstī ir neticami izpalīdzīgi un ciena ārzemniekus. Cilvēki no dažādām dzīves jomām sniegs jums visu nepieciešamo palīdzību un piedāvās miljonu un vienu tasi chai. Man ir patīkama atmiņa dziļi Čapursana ieleja no neticamas ģimenes, kas ne tikai salabo manus saplīsušos priekšējos lukturus tieši saulei norietot, bet arī aicina mani uz fantastisku maltīti. Ārprātīgi braucēji : Ja braucat ārpus sezonas, kalnu ceļi būs diezgan tukši, līdz vasarā ieradīsies piekrautie vietējie tūristi ar savām automašīnām, kuru vērtība ir USD 50 000. Tomēr jebkurā pilsētā tas ir absolūti visu gadu. Vēl viens iemesls, lai izvairītos no braukšanas pilsētās… Sirreāli skati : Nekas nav salīdzināms ar Karakoramu. Tikai nekas. Un jā, es esmu bijis Indijā un Nepālā. Netuvojieties tam, ko šeit redzēsit.

Vai braukšana ar motociklu Pakistānā ir droša?

Kamēr Pakistāna ir drošībā lai apmeklētu, braukšana ar motociklu valstī ir atkarīga no jūsu pieredzes līmeņa. Ceļošana ar motociklu nekur nav 100% droša, un es tiešām nedomāju, ka Pakistāna ir daudz atšķirīga.

Pakistānas ceļu satiksmes noteikumi noteikti ir kaut kas tāds, pie kā jums būs jāpierod – tā NAV Eiropa, un tur ir. nerakstītu etiķetes noteikumu komplekts, ko ar laiku apgūsit.

Karakorama tilti ir kā…

Tomēr Pakistānas iedzīvotāji ir tik pretimnākoši un izpalīdzīgi, ka šeit ir gandrīz drošāk braukt ar velosipēdu nekā citās kalnu valstīs, kurās ir mazāk draudzīgi iedzīvotāji. Mehāniķi darīs visu iespējamo, lai palīdzētu, tāpat kā vidusmēra cilvēki uz ceļa.

Ja jums patīk motocikli un jums patīk kalni, es neļaušu jums atturēt drošības pretiniekus.

Būtiski padomi braukšanai ar motociklu Pakistānā

Daži padomi un triki, kas palīdzēs padarīt Pakistānas motociklu piedzīvojumus drošus, pārliecinošus un nepārspējamus…

Ir laba ķivere : Kad jūs pametīsit Islamabadu, es varu jums uzreiz pateikt, ka jūs vienkārši nekur nevarēsit atrast kvalitatīvas ķiveres. Un kvalitatīva ķivere ir BŪTISKS aspekts ceļojot ar motociklu Pakistānā. Islamabadā un citās lielākajās pilsētās (Lahorā, Karači) ir daži veikali, kuros ir starptautiski sertificētas ķiveres — tās jums izmaksās tikai aptuveni 75 USD un ir absolūti ieguldījuma vērtas. Ja jums jau ir savs no mājām, droši ņemiet to līdzi savā bagāžā. Saglabājiet pases un vīzas kopijas : Ziemeļu apgabalos ir vairāki policijas kontrolpunkti — tie ir ievērojami ātrāk un vienkāršāk pārvietoties, ja jums ir izdrukātas gan pases, gan vīzas kopijas. Es iesaku paturēt vismaz duci, lai gan, ja aizmirsīsit, jūs atradīsit daudz drukas veikalu. Lejupielādēt bezsaistes kartes : Maps.me vienmēr ir populāra vietne, taču var noderēt arī lejupielādēta Google karte. Taču esiet īpaši piesardzīgs, izmantojot Google Maps motocikla režīmu : Reiz mēs atradāmies uz to, ko vislabāk varētu raksturot kā dzīvnieku taku ceļā uz ūdenskritumu netālu no Islamabadas. Manuprāt, pieturieties pie galvenajiem ceļiem un automašīnu norādēm. Iegūstiet SIM karti : Motobraukšana Pakistānas iekšzemē nav īstais laiks, lai atvienotos. Gilgit Baltistānā jūs vēlēsities SCOM SIM karti, jo tā ir vienīgā, kurai ir pienācīgs datu savienojums. Upper Chitral darbosies tikai Telenor. Lielākajās pilsētās var atrast dažādus citus uzņēmumus (Zong, Jazz, UFone). Brauciens ar pamata ekstrām : Ja ir otra kamera, riepa un sūknis, tas var iet tālu, it īpaši uz patiesi trakiem un neparastiem ceļiem, piemēram, Šimšala vai Jarkhuna.

Motorīki Pakistānā

Lai gan es jau esmu ieteicis jums sākt savu ceļojumu uz ziemeļiem, jums noteikti vajadzētu iegādāties savu aprīkojumu uz dienvidiem… ja vien jūs neiebraucat ar saviem personīgajiem favorītiem.

Motociklu aprīkojums GilgitBaltistānā ir nožēlojams, un vienīgā vieta, kur jūs atradīsiet augstas kvalitātes, starptautiskā standarta aprīkojumu, ir pilsētās. Es personīgi esmu izmantojis Islamabadā iegādātās ķiveres, kas pārbaudītas pēc triecieniem, un ļaujiet man jums pateikt – tās DARBOJAS.

Pakistānā esmu vairākas reizes nogāzis savu velosipēdu, un, pateicoties manai ķiverei, man viss bija kārtībā. Kāda mana draudzene reiz CIEGI iesita ar galvu pa KKH, kas, bez šaubām, mūs būtu nosūtījis tieši uz slimnīcu, ja viņa būtu bez ķiveres vai valkātu lētu plastmasas ķiveri. Bet LS2 (viens no populārākajiem zīmoliem) modele izglāba viņas galvu un ļāva mums doties pusdienās paņemt gardu jaku burgeru medicīniskās palīdzības vietā.

Es personīgi iesaku Droseles iedvesma Bahria pilsētā, kas nav pārāk tālu no Islamabadas. Viņiem ir pieejams plašs aprīkojuma klāsts, no kuriem izvēlēties, un tas viss ir sertificēts starptautiski sadursmes testos.

Vidējais budžets Pakistānas motocikla braucienam

Ceļot Pakistānā ir sasodīti LĒTI. Visticamāk, visdārgākā jūsu budžeta daļa būs izmitināšana, taču to vienmēr var nomierināt ar jauku telti un ērtu gulēšanas sistēmu.

Nekas jums neietaupīs tik daudz naudas kā jūsu telts.
Foto: @tīšiem apkārtceļiem

The pārtika Pakistānā ir neticami fantastisks — un cik vien tas ir draudzīgs ceļotājiem. Padomājiet par ēdienreizēm, kas jums atlīdzinās ne vairāk kā MAKSIMĀLI 2 ASV dolārus. Pat nekaunīga Rietumu plātīšanās pēc pašreizējiem valūtas kursiem tik tikko sasniegs 5 USD.

Mūsdienās Pakistānā degviela ir diezgan dārga — 297 PKR litrā 2023. gada augustā —, taču ar velosipēdu tā ir diezgan dārga, salīdzinot ar automašīnām un kravas automašīnām. Tātad, ja dodaties kempingā, jūs noteikti varat iztikt ar USD 10 dienā, atskaitot velosipēdu nomas maksu.

Tā kā lielākā daļa braucēju īrēs katru dienu, budžets ir - ir standarta. Tomēr tas NEATTIECAS uz remontu, taču esiet drošs, ka lielākā daļa remontdarbu Pakistānā ir ļoti budžetam draudzīgi, un nomas uzņēmumi mēdz uzturēt savus velosipēdus pienācīgā formā. Bet, ja pērkat, noteikti vēlēsities sazināties ar uzticamu avotu, lai pārliecinātos, ka sāciet ar stulbumu.

Iepakojums ceļojumam ar motociklu cauri Pakistānai

Labākais motobrauciena veids Pakistānā ir kārtīgs velobrauciens – tāpēc labāk sagatavojiet sasodīti labu telti. Šeit ir daži no maniem piedzīvojumu priekšmetiem, kas jums jāsagatavo pirms došanās ceļā.

Ceļojumu drošības josta

Šī ir parasta izskata josta ar slēptu kabatu iekšpusē — iekšpusē varat paslēpt līdz pat divdesmit banknotēm un valkāt to, izmantojot lidostas skenerus, tās neizslēdzot.

Hosteļa dvieļi ir netīri, un tie nožūst uz visiem laikiem. Mikrošķiedras dvieļi ātri žūst, ir kompakti, viegli, un vajadzības gadījumā tos var izmantot kā segu vai jogas paklājiņu.

Petzl Actik Core priekšējais lukturis

Pienācīga galvas lāpa varētu glābt jūsu dzīvību. Ja vēlaties izpētīt alas, neapgaismotus tempļus vai vienkārši atrast ceļu uz vannas istabu tumsas padeves laikā, spuldze ir obligāta.

Aizmirsti par pokeru! Monopoly Deal ir vienīgā labākā ceļojumu kāršu spēle, kādu mēs jebkad esam spēlējuši. Strādā ar 2-5 spēlētājiem un garantē laimīgas dienas.

Ticiet mums, tas ir absolūts spēles mainītājs. Īpaši kompakts, piekarināms veļas maiss no tīkla, neļauj jūsu netīrajām drēbēm smirdēt, jūs nezināt, cik ļoti jums ir nepieciešams viens no tiem... tāpēc vienkārši iegūstiet to, paldies mums vēlāk.

Apdrošināšana PIRMS braukšanas ar motociklu Pakistānā

VIENMĒR nokārtojiet savu mugursomnieku apdrošināšanu pirms ceļojuma. Šajā nodaļā ir daudz, no kā izvēlēties, taču ir laba vieta, kur sākt Drošības spārns .

Viņi piedāvā ikmēneša maksājumus, bez bloķēšanas līgumiem un neprasa nekādus maršrutus: tas ir tieši tāda veida apdrošināšana, kas nepieciešama ilgtermiņa ceļotājiem un digitālajiem nomadiem.

SafetyWing ir lēts, vienkāršs un bez administratora: vienkārši reģistrējieties lickety-split, lai varētu atgriezties pie tā!

Noklikšķiniet uz tālāk esošās pogas, lai uzzinātu vairāk par SafetyWing iestatīšanu, vai izlasiet mūsu iekšējās informācijas pārskatu, lai iegūtu pilnu garšīgo ēdienu.

Bieži uzdotie jautājumi par ceļošanu ar motociklu Pakistānā

Daži jautājumi, kurus cilvēki parasti man uzdod, plānojot braucienu ar velosipēdu Pakistānā…

Kāds ir labākais tūrisma velosipēds Pakistānā?

Kāds ir labākais mēnesis, lai apmeklētu Pakistānu?

Kādas ir motociklu cenas Pakistānā?

Vai Pakistānā ir grūti braukt?

Kāda ir labākā Pakistānas motociklu tūre?

Pēdējās domas par Pakistānas izpēti ar motociklu

Ceru, ka tagad jūtaties iedvesmots izjust Karakoramas kalnus uz sava uzticamā zirga.

Es zinu, ka esmu to teicis jau iepriekš, bet atkārtošu vēlreiz: nekur citur pasaulē nav tādas motobraukšanas noskaņas kā Pakistānā. Tas ir gandrīz tā, it kā valsts skrietu ar velosipēdiem, un ne katru dienu nākas braukt pa pasaulē lielāko ceļu, kas arī ir pilnībā asfaltēts.

Aizraušanās meklētāji atradīs savu sapņu netīrumu pēdas, domā par ceļiem, kurus labāk klasificēt kā nejaušu akmeņu kaudzes, kurām cauri plūst ūdensceļi.

Bet neatkarīgi no tā, vai jūs tikai mācāties, nekad iepriekš neesat sēdies uz velosipēda vai pēdējos 20 gadus esat pavadījis, braucot ar diviem riteņiem pa visu pasauli, es varu jums apliecināt, ka Pakistāna jūs iespaidos un jūs noteikti atbrauksiet. atpakaļ.

Jo motociklu ceļojumi Pakistānā IR tik sasodīti īpaši – un tā ir viena no retajām valstīm, kas man piezvana atkal un atkal un atkal.

Tātad – nopērc šīs biļetes un dodies uz Gilgit Baltistan. Sirreālākie mirkļi un skati gaida, mani draugi. Un mugursomnieku masām to vēl ir jāatklāj.

Tas ir mūža piedzīvojums, un viss, kas jums jādara, ir jāierodas šeit, lai tas sāktu.

Noķeriet uz Karakoramas šosejas